Projektuojant surenkamų komponentų kėlimą, būtina visapusiškai atsižvelgti į įvairius komponentų kėlimo procesus, įskaitant išmontavimą, transportavimą ir galutinį montavimą, taip pat kėlimo mašinų ir stropų konfigūraciją. Tai darydami taikome voko projektavimo metodą, pakabinamos vinies modelio parinkimas įvairiomis darbo sąlygomis pakabinamas maksimalia apkrova kaip projektinė vertė, pasirenkame, kad jis atitiktų įterpto po pakabinimo vinies našumą, o tada atitinkamos detalės. kėlimo reikalavimus, įskaitant betono stiprumą, stropo kampą ir reikalavimus kėlimo įrangai ir kt., toliau reikia atsižvelgti į vinies modelio pasirinkimo veiksnius.
1. Kėlimo būdas ir kėlimo taškų skaičius
Dauguma surenkamųjų betoninių elementų yra liejami plokščioje formoje. Siekiant užtikrinti komponentų kėlimo stabilumą, sijos elementams dažniausiai naudojamos dviejų taškų įtaisytos kėlimo vinys, o plokšteliniams elementams – keturių taškų įtaisytos kėlimo vinys. Kai kiekvieno kėlimo taško laikomoji galia negali rasti tinkamo kėlimo vinio dydžio ir laikomosios galios, reikia padidinti atitinkamų kėlimo taškų skaičių ir pagrįstai sureguliuoti stropą ir įrankius, kad būtų perskirstyta kėlimo apkrova. Projektuojant specialios formos trimačių elementų kėlimą, kėlimo taško padėtis turi būti aukščiau elementų svorio centro, kad kėlimo metu būtų išvengta elementų apsisukimo į šoną, dėl kurio gali kilti nelaimingų atsitikimų saugai. .
2. Kėlimo galios koeficientas ir išmontavimo būklė
Visas kėlimas ir transportavimas yra judantis procesas, o projektinė apkrova turėtų būti padidinta atsižvelgiant į dinaminį koeficientą. Pirma, ar kėlimo procesas yra kėlimas iš formų, ar kėlimas transportuojant. Kadangi kėlimo greitis paprastai yra lėtas, o dinaminis koeficientas paprastai mažas, išmontavimo kėlimo koeficientą rekomenduojama vertinti pagal 1,1–1,2 Europos specifikacijose, o 1,2 rekomenduojama atsižvelgti į Kinijos JGJ 1-2014 Techninė informacija Surenkamųjų betoninių konstrukcijų taisyklės. Antra, įprasto kėlimo ir transportavimo procese kėlimo įrangos skirtumas taip pat turės įtakos galios koeficiento vertei. Kai dažniausiai naudojami automobilinio krano ir bokštinio krano surenkamieji komponentai, kėlimo galios koeficientas yra 1,3–1,4, o pagal Kinijos JGJ-2014 specifikaciją rekomenduojamas 1,5.
Išmontuojant, kai surenkamasis elementas yra plokštės elementas, ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas klojinio ir betono kontaktinio paviršiaus adsorbcijos jėgai. Rekomenduojamas JGJ {{0}} adsorbcijos koeficientas yra 1,5 kN/m2. Europoje jis paprastai laikomas išsamesniu. Pagal skirtingas formų medžiagas parenkami skirtingi adsorbcijos koeficientai, pavyzdžiui, alyvuoto plieno formos adsorbcijos koeficientas yra 1,0 kN/m2. Antra, išardymo adsorbcijos jėga yra susijusi su paties komponento forma ir kontaktinio paviršiaus forma. Pavyzdžiui, kai kontaktinis paviršius yra tinklelio paviršius, išardymo adsorbcijos jėga yra 3 kartus didesnė už komponento svorį, todėl į ją reikėtų atsižvelgti atsižvelgiant į konkrečią situaciją projektavimo procese.
3. Stropo kampas
Daugumoje kėlimo operacijų nėra balansinių sijų ar pakabų ir kitų įrankių, o stropas turi tam tikrą kėlimo kampą, kuris tuo pačiu metu sukurs įtempimo ir šlyties jėgas ant įterptų pakabinamų vinių. Todėl būtina griežtai apriboti kėlimo kampą ir atsižvelgti į atitinkamą projektinį apkrovos stiprinimo koeficientą. Kėlimo kampo riba iš esmės yra vienoda namuose ir užsienyje, tai yra, kampas tarp kėlimo troso ir vertikalės neturi viršyti 30 laipsnių ir neviršyti 45 laipsnių. Tuo pačiu metu kėlimo vinies įtempimo ir šlyties jėgos stiprinimo koeficientas taip pat yra susijęs su vertikaliu kampu, tai yra, 1/cos yra kėlimo kampas.
