Antarktidos prijuostės, kurią nepriklausomai sukūrė „China Construction Technology Group Co., Ltd.“, visiškai parodo mano šalies lyderio stiliaus, kuriai priklauso naujos statybos industrializacijos stilius, įtvirtinta standartizuota surenkamojo dangos skydelis. Toliau pateikiamos ataskaitos ištraukos.
Kokie iššūkiai Kinijos infrastruktūrai Madmanas yra pastatyti „naujus namus“ Antarktidoje?
Nuotoliniame Antarkties Rosso jūros forto saloje šiuo metu naujos stoties statytojai Rosso jūroje yra užimti „pastatyti naujus namus“. „Ross Sea New Station“, mano šalies penktoji mokslinių tyrimų stotis Antarktidoje, vos prieš savaitę baigė iš pagrindinės pagrindinio pastato struktūros. Kaip atrodo naujoji svetainė? Kaip „naujų namų“ statyba Antarktidoje skiriasi nuo įprastos inžinerijos statybos? Kokia vieta yra Ross Sea? Kokiu metodu statybininkai per trumpą laiką naudojo mokslinių tyrimų stotį?
Rosso jūra turi didžiausią ledo lentyną Antarktidoje. Tai yra aktyviausia Pietų vandenyno ir Antarkties ledo sąveikos sritis, taip pat yra teritorija, turinti kritiškiausį poveikį pasauliniam klimatui. Jis taip pat turi didžiausią Antarktidos plotą be ledo, McMurdo sauso slėnio, kuris turi didelę reikšmę tiriant litosferą. Įvairios pasaulio šalys, įskaitant JAV, Italiją, Vokietiją, Pietų Korėją ir kt., Čia sukūrė mokslinių tyrimų stotis. Tai taip pat vieta, kur susirenka Antarkties galios. Po to, kai mūsų šalis įsteigs mokslinių tyrimų stotį, mokslinių tyrimų veikla gali būti spinduliuojama iki apylinkių nuo 300 iki 500 kilometrų per sraigtasparnius, sniego motociklus ir kitas transporto priemones, kurios žymiai padidins mūsų šalies mokslinių tyrimų galimybes ir lygius Vakarų Antarktidoje.
Kokie yra iššūkiai kuriant sraigtasparnį Enxburg saloje?
Nesvarbu, ar gabenami kroviniai, ar žmonės Antarktidoje, sraigtasparniai yra būtini. Todėl prijuostė taip pat yra būtina kiekvienos mokslinių tyrimų stoties infrastruktūra. Mano šalies „Ross Sea“ naujoji stotis taip pat pastatys prijuostę, apimančią 1 020 kvadratinių metrų plotą. Mano šalyje buvo sukurtos ir pagamintos daugiau nei 400 specialiųjų statybinių medžiagų, naudojamų prijuosčiai paruošti prijuostę.
Su kokiais iššūkiais susiduria statant prijuostę?
Intelektualios gamybos linija sukuria įtemptas standartizuotas surenkamomis dangos plokštės. Šis surenkamas dangos skydelis yra pagamintas pagal konkrečius reikalavimus. Komponentai turi geresnį bendrą standumą, atsparumą įtrūkimams ir patvarumui ir gali prisitaikyti prie atšiaurių Antarktidos klimato sąlygų.
Antarkties aplinkoje, kurioje mažai deguonies, žemos temperatūros ir stipraus vėjo greičio, jei tradicinis statybos modelis yra pritaikytas, negalima garantuoti statybos laikotarpio ir produkto kokybės. Bet mes pradedame nuo šaltinio, naudodamiesi aukšto stiprumo betonu, kurį galima pakartotinai užšaldyti ir atšildyti daugiau nei 200 kartų, ir pritaikyti įtemptą įtemptą technologiją, skirtą dangos plokščių gamybai gaminti, tuo pačiu padidindami bendrą komponentų standumą, atsparumą įtrūkimams ir bendram ilgaamžiškumui. , skiedžiant dangos skydelio storią, sutaupydamas betono ir plieninių strypų kiekį ir sumažinant grindinio skydelio svorį.
Antarktidoje sunku „pastatyti“, ir yra daug „suklupusių blokų“, su kuriais reikia susidurti, tarp kurių yra griežta natūrali aplinka ir sudėtingos geologinės sąlygos yra raktas į vengimą. Palyginti su tradiciniu statybos modeliu, surenkamoje prijuostėje yra greitos konstrukcijos savybės, mažiau apyvartos medžiagų ir aukšto lygio mechanizacijos, kuri gali geriau prisitaikyti prie „Ross Sea“ naujos stoties statybos reikalavimų. Vos per 20 dienų mes pavertėme įtvirtintą standartizuotą surenkamą kelio dangos skydelį iš piešinio į realybę.
Po daugiau nei dviejų mėnesių keliaujant per vandenyną, šie daugiau nei 400 kelių plokščių buvo sėkmingai išsiųstos į Antarktidą per konteinerių surinkimą. Surinkus prijuostę, laivai, įeinantys į Antarkties žemyną, į salą gali atsinešti atitinkamų atsargų ir mokslinių tyrimų įrangos ir išvykti iš prijuostės į įvairias mokslinių tyrimų vietas.
